Категории

Для чего нужна перфорация

Перфорация гайморовой пазухи

Что такое перфорация и для чего она нужна в полиграфии?

ПЕРФОРАЦИЯ СКВАЖИН (от лат. perforatio — пробуравливание * а. well perforation; н. Durchschießung der Erdolbohrlocher; ф. perforation des puits; и. perforacion de sondeos) — пробивание отверстий в стенках буровой скважины против заданного участка продуктивного пласта с целью получения или усиления притока воды, нефти, газа в добычную скважину или пласт. Для перфорации скважин применяют взрывчатые вещества (кумулятивная, пулевая и снарядная перфорация скважин) и реже поток жидкости с абразивными материалами (гидропескоструйная перфорация скважин).

Наиболее используется кумулятивная перфорация скважин (см. Кумулятивный перфоратор). У пулевых перфораторов скорость выстреливаемой пуле сообщают пороховые газы. Хорошую пробивную способность имеет перфоратор вертикально направленный — ПВН (рис.).

Пуля, двигаясь по каналу (стволу) перфоратора, расположенному параллельно оси скважины, на отклоняющем участке меняет направление полёта и уходит в пласт. Вертикальное расположение каналов в корпусе позволяет сделать их достаточно длинными, что в сочетании с высоким давлением газов порохового заряда обеспечивает получение скорости пули до 900 м/с. Пулевые перфораторы с горизонтальным расположением ствола имеют ограниченное применение и не всегда обеспечивают нужное пробитие, т.к. длина канала мала. Снарядная перфорация скважин, осуществляемая так же, как пулевая, только не пулей, а снарядом, практически не используется. Изредка перфорацию скважин осуществляют взрывом цилиндрических фугасных зарядов, создавая трещины в колонне, цементном кольце и породе.

Гидропескоструйная перфорация основана на абразивном и гидромониторном разрушении преград. При этом в пласте высоконапорными струями жидкости с песком, закачиваемой в скважину с поверхности по трубам и истекающей из сопел устройства, образуются глубокие чистые полости и каналы. Метод сложен.

Выбор метода перфорации скважин решается с учётом геологии пласта, конструкции скважины, условий бурения, технических данных перфораторов, сопутствующих перфорации побочных эффектов и других факторов. При этом определяются тип перфоратора, плотность прострела, технология последующих работ. Характер вскрытия при перфорации изучается на специальных стендах, где определяются размеры каналов и особенности движения жидкости или газа в образце до и после прострела в условиях, приближённых к скважинным. Качество перфорации скважин — один из важнейших факторов, определяющих эффективность эксплуатации скважин.

Источник: http://www.mining-enc.ru/p/perforaciya-skvazhin

Перфорированные тормозные диски – что это, какие есть преимущества

Перфорация - это нанесение на материал периодически повторяющихся отверстий, которые облегчают отрыв по этой линии. В полиграфии существует множество видов продукции, для которой этот прием необходим. К ним относят отрывные календари, приглашения, купоны – все, что нуждается в ровной линии отрыва. Кроме того, перфорация используется для облегчения и улучшения точности сгиба.

Размер и форма отверстий может быть разными. Отходы бумажных и пластиковых материалов впоследствии могут использоваться в качестве конфетти. Помимо этих материалов для перфорации используют кожу, текстиль, винил, ткань, ПВХ и даже шкуры. Многие из материалов также применяются в полиграфии в качестве обложек для блокнотов, календарей. Перфорация используется как послепечатная обработка в широкоформатной печати на сетке, ткани, используемых для декора помещений и в качестве рекламной продукции.

Виды просечек

По виду отверстия перфорация перфорация подразделяется на несколько типов:

  • Микроперфорация. Применяется для защиты бумажного носителя от подделок. Используется для чеков, билетов, купонов и ценных бумаг;
  • Марочная – отверстия круглой формы;
  • Уголковая. Используется для разовой полиграфической продукции, к примеру, для календарей или ежедневников с отрывными углами;
  • Сегментарно-ротационная. Применяется для шаблонной печати.

Часто перфорированные изделия после прошиваются металлической пружиной или другими материалами. Это характерно для перекидных календарей, ежедневников, блокнотов и другой полиграфической продукции подобного рода.

Как производится перфорация?

Этот процесс осуществляется автоматически или полуавтоматически при помощи перфоратора. Оборудование работает с различными материалами – от бумаги до кожи, подает их без остановки работы машины с помощью транспортера. В некоторых моделях предусмотрено выравнивание стопки бумаги с 3-х сторон перед подачей на перфорирующую пресс-форму. Готовая бумага с перфорацией выводится на приемный стол. Для перехода к другому типоразмеру отверстия меняют пресс-форму. 


Источник: http://ayaprint.ru/stati/chto-takoe-perforatsiya-i-dlya-chego-ona-nuzhna-v-poligrafii/

Что такое перфорация? Это технический или медицинский термин

Коли уж начали говорить о тормозных дисках, здесь можете прочитать про вентилируемые варианты, а также об износе и минимальной толщине. Стоит упомянуть о так называемых перфорированных вариантах, наверное многие видели что поверхность некоторых дисков иссверлена сквозными отверстиями, а также продольными канавками. Для чего это вообще нужно? И какую практическую пользу это несет …


ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

  • Для чего нужна перфорация
  • Покупать или сделать самому?
  • Видео инструкция производства
  • Впервые перфорация – сквозные отверстия и канавки, появились на гоночных автомобилях, сверлились вентилируемые варианты, так как охлаждение у них лучше, и таким образом старались улучшить торможение.

    Стоит отметить — торможение действительно улучшается, тормозной путь сокращается от 5 до 10 процентов, что действительно впечатляет.

    После этого перфорация стала распространяться и на обычные машины, однако все же это осталось элементом тюнинга, а не стандартной опцией производителей. Все потому что такие диски стоят дороже, металл и технологии производства там другие, что значительно увеличивает стоимость производства. Однако многие гаражные «Кулибины» сверлят отверстия у себя в гаражах, не всегда это правильно, но все по порядку.

    Для чего нужна перфорация

    Отверстия и канавки, которые сверлятся и наносятся на поверхность, нужны для лучшего охлаждения. Принцип такой — сверлятся от 30 до 50 равномерно расположенных отверстий которые насквозь проходят тормозной диск, это увеличивает «продуваемость» всей конструкции (особенно если она вентилируемая), что однозначно хорошо сказывается на охлаждении. Износ тормозных колодок снижается примерно на 10 процентов.

    Однако помимо охлаждения, отверстия эффективно отводят газы, образующиеся при соприкосновении тормозной колодки и металлической поверхности. Такие газы возникают при перегреве самой тормозной колодки, образуется, так называемый – «граничный слой» между колодками и диском (что-то похожее происходит с шайбой в «Аэрохоккеи», когда она с легкостью скользит по поверхности), в нашем случае это скольжение тормозной колодки по металлической поверхности, который препятствует эффективному сцеплению именно в экстремальные моменты.

    Так вот перфорация эффективно отводит эти газы, увеличивая сцепление поверхностей.

    Также на поверхность может быть нанесены продольные не глубокие канавки (глубиной до 2 мм), обычно они «косые», направлены в сторону вращения колеса.

    Они также отводят газы, хотя не так эффективно, а основное их назначение это борьба с загрязнением колодок, то есть если образуется пыль или грязь они очень быстро ее убирают, очищая плоскость.

    Покупать или сделать самому?

    Вот мы и подошли к «гаражным Кулибиным», многие водители своими руками делают такой тюнинг, то есть сверлятся отверстия собственноручно, а не покупаются новые специальные диски! Правильно ли это? Скорее всего нет — в интернете ходит много фотографий по различным форумам с потрескавшейся плоскостью, вот несколько посмотрите.

    Конечно, купить новые специальные, не всегда позволительно, ведь их производят именитые фирмы, которые «заточены» на прокачке автомобилей, да и строение и материал, там совершенно другие. Поэтому цены выше в 3 – 4 раза штатных образцов. Например, на Приору перфорация может стоять от 7000 рублей за пару, тогда как обычные просто вентилируемые, можно купить за 2000 рублей – пара.

    Вот и экспериментируют наши «самоделкины» у себя в гаражах, уж коли задумались о таком тюнинге дам несколько советов:

    1)      Не нужно сверлить уже походивший комплект, ведь его скоро нужно будет менять, да и поверхность может быть уже не ровной, так что продольные канавки сделать не получится.

    2)      Не сверлите дрелью, отверстия получатся плохого качества (косые), все работы нужно делать на специальных сверлильных станках, коих и в гаражах можно найти предостаточно.

    3)      После перфорирования, нужно на каждом отверстии снять фаску, иначе будут задираться колодки, что придаст им дополнительный износ, а не продлит их жизнь.

    4)      Делайте отверстий не 50 как на профессиональных вариантах, это снизит стойкость металла. Достаточно будет 20 – 30.

    5)      Заранее планируйте перфорацию, отверстия не должны быть рядом, расстояние должно быть достаточным, также они не должны проходить в «ребрах» диска, иначе есть вероятность разрушения конструкции.

    Видео инструкция производства

    Сейчас небольшие видео ролики, где подробно описывается сам процесс, для тех кто делает своими руками очень полезные видео, смотрим.

    Часть 1

    Часть 2

    На этом буду заканчивать, читайте наш АВТОСАЙТ.

    Рейтинг:
    (3 голосов, средний: 5,00 из 5)
    Источник: http://avto-blogger.ru/texchast/perforirovannye-tormoznye-diski.html
    Похожие посты